《GT7》落俗不可避免但人类的浪漫至死不渝!细品白月光

我不是一个经验丰富的赛车手，我第一次接触《Gran Turismo》系列只是PS2上的第四款游戏。那个时候，我不懂什么叫开车，也不懂“车是男人的浪漫”这个概念。但我一直很喜欢《跑车浪漫之旅》的翻译，但这五个字造就了“Gran Turismo”（以下简称GT），翻译的精髓：跑车、浪漫、旅行，这三个简单的词构成了这个俗称“GT赛车”系列游戏的核心。距离上一款游戏《GT Sport》已经过去了5年。虽然《GT7》的到来显得有些迟，但在广大赛车手心目中，它仍然是一个 IP——它不仅代表了“逼真的驾驶模拟”的巅峰之作，也代表了将成为著名制作人山内一典的代表作。《GT7》就是这样，不会让你体验到那种激情澎湃的赛车，也没有可以弥补失误的追溯功能。就像你还在咿呀学语跌倒了，却没有人能扶你起来，所有的失败和不开心，都需要你在下一圈或下一场比赛重新开始，自己解决。

不过，这种严谨的驾驶体验并不代表“不合理”。让你在每次圈速时都能看到刷新的最佳成绩，或者在体验如何在冠军赛中调车时，感受成长带来的“无声”般的快乐。当你继续学习和掌握游戏中的技巧时，你会发现驾驶车辆是如此的顺畅和有趣。这种快乐需要在游戏中长期积累，所以你难免会觉得在《GT 7》中驾驶是一件很辛苦或者很无聊的事情。如果你喜欢《地平线》或《极品飞车》这样的驾驶体验，那么我强烈建议不要尝试 GT 7——它不像其他游戏那样视觉震撼或者刺激，它不会在短时间内给你带来巨大的成就和快乐。因为它赋予“驾驶”一种不可替代的仪式感，成为你生活的一部分。令人惊奇的是，GT 7 仍然完美地将“驾驶”变成了如此浪漫而正式的驾驶体验。《GT 7》的开场动画是一幅缓缓展开的“汽车历史画卷”。如果你是熟悉系列前作的玩家，或许与这种“情怀”相关的内容应该很熟悉——沿着时间的长河，你可以从一辆简单的人类驾驶汽车出发以蒸汽带动现代汽车工业化。

 您还可以看到人类如何同时从战争、文化、技术中发生变化。起初，看到人类驯服这些不羁的钢铁怪物，我忍不住笑了起来，但随着人类历史的发展，我的心情也逐渐从好笑变成了一丝敬畏。山内一井一直想让“GT”系列成为“汽车文化”的展示——这是人类科技进步的结晶，在他眼里，无疑是一种浪漫。所以在主界面，你听不到那种能让你兴奋的摇滚音乐，取而代之的是各种交响乐曲的Remix版本。而本作中加入的“咖啡馆”也成为了本作能接触到的第一个玩法。咖啡厅的存在既随意又优雅，在 GT 7 的世界里，咖啡厅是许多赛车手和汽车设计师聚集的地方。游戏一开始，玩家将被引导到咖啡厅访问“菜单”，作为本作的新手指南。菜单分为几个主题，例如按国家或按车辆类型区别。玩家需要先进入菜单，然后根据要求完成游戏或冠军，从而达到收集车辆的目的。

对于刚踏入《GT》世界的新玩家，通过完成“菜单”，游戏将逐步引导玩家解锁基本车辆和赛道，带领玩家熟悉基本操作驾驶。不过随着“菜单”的不断完成，它的难度也会随之增加，但对于此时的玩家来说，这些难度已经不再是阻碍成长的绊脚石了。但正如我上面所说，咖啡厅是很多汽车名人聚集的地方，咖啡厅准备的“菜单”也颇有讲究：比如当你在游戏中完成“日本前轮驱动”后藏品中，咖啡厅将用制作精良的动画来讲解这个模型的由来、历史和代表模型，在驾照模式下完成目标看似一件很简单的事情，但“令人发指”的奖杯系统却时时刻刻提醒着你，在这个模式下“没那么容易”——驾照模式下捡金杯的时候到了可以用严酷来形容，而这种严酷代表着完美的驾驶操作，吸引着玩家不断地挑战自己，争取零点几秒的差距。今年是“GT”系列问世25周年。作为“慢工细活”的代表，很多人可能会认为《GT7》是《GT Sport》的完整版。不过，相比于更强调赛车的《GT Sport》，《GT7》承载的不仅仅是“现实驾驶”，更是对汽车文化的回顾与展望。